Los accidentes cuestan dinero a las empresas, constituyendo costes
que pudieran evitarse. A estos costes se les denominará Costes de No Seguridad.
Para evitar incurrir en estos Costes, las direcciones de las empresas toman
medidas tales como estudiar los procesos productivos, investigar las causas de
los accidentes, etc. Pero estas medidas también suponen unos costes adicionales
para las empresas. A estos costes se les denominará Costes de Seguridad (costes
para lograr la Seguridad). Desde ahora se utilizarán las denominaciones de
Costes de Seguridad (CDS) y Costes de No Seguridad (CNS).
A la suma de estas dos categorías de costes la llamaremos Costes Totales
de Seguridad (CTS):
Costes de Seguridad +
Costes de No Seguridad = Costes Totales de Seguridad
Esta metodología es análoga a la desarrollada hacia 1950 por
Feigenbaum, con el nombre de Costes Totales de Calidad. A medida que aumentan los
Costes de Seguridad de una empresa disminuyen sus Costes de No Seguridad. En el
caso extremo de un gasto infinito en los Costes de Seguridad, los Costes de No
Seguridad serían nulos.
La suma de las curvas de ambos costes dala curva de los Costes
Totales de Seguridad, curva que tiene forma de parábola con un mínimo que
representará el nivel de Seguridad económicamente óptimo que debiera alcanzar
una empresa.
Llegados a este punto, tendríamos dos enfoques diferentes sobre los
costes que deben ser incluidos en los Costes Totales de Seguridad:
El primero tiende a recoger en los CTS solamente aquellos costes
derivados únicamente de los accidentes. Los argumentos en que se basaría esta
postura son:
Solo son comparables los CTS de dos empresas diferentes si se
incluyen exclusivamente los relacionados con los accidentes.
ncluir en los CTS los costes de los fallos producidos en la gestión
diaria supone duplicar una medición que ya se está haciendo con otros
indicadores de gestión.
El segundo incluye en los CTS otros Costes de No Seguridad no
relacionados directamente con los accidentes. Se orienta hacia la mejora
continua de la gestión.
Los argumentos en que se apoya esta postura son:
Permite tener permanentemente identificadas las oportunidades de mejora.
Permite involucrar a todas las funciones y personas en la tarea de
la mejora continua y sin límites.
Las categorías y tipos de los Costes Totales de
Seguridad (CTS) seguiría la tipificación marcada por la norma española (UNE
66-904) y la europea (EN 29004) para el ámbito de la Calidad:
COSTES DE PREVENCION: Los Costes de Prevención
son los relacionados con las medidas tendentes a prevenir accidentes.
Generalmente estos costes se refieren a las actividades de planificación,
formación, adiestramiento del personal, trabajo para la mejora de las
condiciones de seguridad, así como la obtención y el análisis de datos con el
mismo fin.
COSTES DE EVALUACION: Estos costes se refieren
a las actividades de inspección y examen necesarias para evaluar si se mantienen
las condiciones de seguridad especificadas. Normalmente estos costes están
estrechamente relacionados con las actividades de verificación, control e
investigación de accidentes, tanto en instalaciones propias como en
instalaciones de terceros.
COSTES DE FALLOS INTERNOS: Los Costes de fallos
internos son los resultantes de que debido a un incumplimiento de las medidas
de seguridad, o a la existencia de un riesgo se produzcan accidentes en el
interior de la empresa.
COSTES DE FALLOS EXTERNOS: Los costes de fallos
externos generalmente incluyen todos los costes de investigación y atención de
las reclamaciones originadas por incumplimiento de las medidas de seguridad o
relacionadas con accidentes sufridos por los clientes.
